Un rapport du Programme des Nations Unies pour l’avancement, présenté le 17 octobre, montre que 97% des près de 2 000 migrants africains interrogés iraient de l’avant et prendraient les mêmes risques pour venir en Europe une fois de plus, en comprenant ce qu’ils savent maintenant pleinement de la possibilité de votre voyage ou à quoi ressemblerait la vie en Europe. Ce qui est très efficace en ce qui concerne ce dossier des Nations Unies, c’est qu’il dissipe les nombreux mythes courants sur la migration africaine. Vous trouverez une horrible vue selon laquelle les Africains «envahissent» en quelque sorte les pays européens, et pire encore «pullulent» dans l’Union européenne. La rhétorique anti-immigration parle de développer des clôtures et de créer une forteresse des pays européens. C’est vraiment comme si vous aviez une guerre, et les Européens devraient s’armer contre les intrus. L’année dernière, le consultant unique des Nations Unies sur la prévention du génocide, Adama Dieng, a averti que les Européens en politique aiment les flammes avec une rhétorique haineuse qui «légitime la haine, le racisme et la violence. Alors que les extrémistes diffusent des mots enflammés dans des discours politiques bien connus sous le couvert du «populisme», les actes criminels haineux et la détestation des conversations continuent de monter. Détester les infractions pénales constitue l’un des nombreux signes avant-coureurs les plus aigus des crimes d’atrocité. »Aux Nations Unies à Genève, cela pourrait, Dieng-un professionnel de la justice sénégalais – a déclaré:« Les grands massacres commencent généralement avec peu de pas et de mots. »Le dossier de l’ONU démontre que la haine autour du migrant africain fait défaut. Les explications des principaux flux migratoires vers les pays européens proviennent en fait des pays européens eux-mêmes. Ces zones de guerre au départ – la Syrie et l’Afghanistan dans les régions occidentales de l’Asie, mais en plus l’Érythrée et la Libye – sont disponibles en chiffres anticipés car elles fuient des bombes qui peuvent être fréquemment fabriquées en Europe. Ces montants sont bien plus élevés que pour tous les Africains arrivés à l’Union européenne pour un emploi. En fait, plus de 80% des migrants africains restent sur le continent. La proportion de l’émigration africaine hors du pays par rapport aux habitants de l’Afrique « est parmi les moins chères de la planète », selon les Nations Unies. Beaucoup de migrants qui se rendent dans les pays européens, selon les informations européennes, trouvent des itinéraires normaux – avec un voyage à l’ambassade, une demande de visa, l’octroi du visa, puis votre vol dans la région; les arrivées inhabituelles, dont la plupart pourraient trouver des bateaux de pêche, sont nettement inférieures à celles qui viennent avec un visa légitime. C’est en fait le racisme qui ne comprend pas cette vérité. Si vous fouillez les chiffres du dossier du PNUD, vous constatez que 58% des migrants africains dans les pays européens ont été utilisés à la fois à la maison et à l’école chaque fois qu’ils ont décidé de conserver; beaucoup de migrants ont fait l’expérience d’un travail et ont gagné un revenu agressif. Ce qui les a motivés sera l’incertitude dans leur pays et la vérité qu’ils ont remarqué qu’ils pouvaient générer beaucoup plus ailleurs. Plus de cinquante pour cent des migrants avaient été renforcés financièrement par leurs ménages pour aider à faire votre voyage, et 78 pour cent ont renvoyé de l’argent pour leurs familles. Les statistiques de Planet Bank montrent que les envois de fonds vers les pays africains augmentent. Conformément à la tendance mondiale, l’Afrique subsaharienne a obtenu beaucoup plus de devises étrangères grâce aux envois de fonds qu’aux dépenses immédiates étrangères (IED).
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Ce qui motive les africains à émigrer en Europe
Des jets bombardiers nord-américains en Asie du Sud Est
L’US Air Flow Force a annoncé que deux bombardiers B-1B Lancer affectés au 9th Expeditionary Bomb Squadron ont accompli un objectif de 24 heures ou plus qui comprenait un entraînement de force considérable. Les officiers de la Force atmosphérique ont mentionné que les équipages B-1B avaient accompli une poursuite de 24 à 60 minutes pour aider les efforts de coaching des Forces aériennes du Pacifique auprès des alliés, des associés et des poussées conjointes; et des objectifs de dissuasion stratégique pour renforcer l’achat mondial axé sur les directives à l’intérieur de la zone indo-pacifique. «Le 9e EBS déployé à Guam depuis Dyess Air Pressure Base, Texas, avec 200 aviateurs affectés à la 7th Bomb Wing à Dyess AFB, Texas, dans le cadre d’un Bomber Job Force et soutient également les objectifs de dissuasion appropriés des Forces de l’atmosphère du Pacifique et résolus pour la sécurité et l’équilibre dans la région indo-pacifique. », a déclaré l’Air Power. En ligne avec les objectifs de la stratégie de défense nationale de prévisibilité tactique et d’imprévisibilité fonctionnelle, le Bomber Project Power permet à un mélange de différents types de bombardiers tactiques de travailler en avant depuis la région Indo-Pacifique à partir de votre assortiment plus large à l’étranger et Continental You.S. endroits avec une durabilité fonctionnelle accrue. «Le B-1 offre toutes les possibilités de formation que le B-52 [Stratofortress] a présentées, en plus de la capacité à enseigner à des combats de surface anti-travail exceptionnels avec [Extended Collection Contra –Area Missiles], », A expliqué le lieutenant-colonel Frank, Welton, principal responsable de l’administration des procédures chirurgicales de la PACAF. Le B-1 peut transporter la plus grande charge utile conventionnelle de chaque armement bien guidé et non guidé du You.S. Pression du débit d’air. « Le B-1 sera capable de transporter une plus grande charge utile de missiles à distance de liaison atmosphère-surface ainsi qu’une plus grande charge utile de munitions à frappe droite conjointe de type 2 000 livres », a déclaré Welton. «De plus, le B-1 a la capacité de transporter le LRASM, créant ainsi une capacité avancée de stand-away, de comptoir de croisière. En outre, il est livré avec une collection sophistiquée de protection personnelle et est capable de transiter à des vitesses supersoniques pour améliorer les capacités offensives et protectrices. » La dernière fois que les B-1 ont été déployés sur place, c’était en 2017. Les bombardiers du 9e Escadron expéditionnaire de bombes ont renforcé les objectifs d’Andersen AFB, réalisant de nombreux objectifs bilatéraux séquencés avec la République de Corée Air Power et la China Oxygen Self-Defense Push . Le B1 est fabriqué par Rockwell. L’une des 5 différentes entreprises américaines à fournir au gouvernement fédéral des chasseurs et des bombardiers militaires au cours des années 1990, baptême en avion de chasse Grenoble Rockwell International a fait surface à la fin de votre Cool Warfare en tant qu’organisation de plus en plus concentrée sur le plan commercial. En plus de son organisation de matériel aérospatial et militaire, Rockwell était vraiment un producteur principal de modems à grande vitesse et de produits d’automatisation des installations de fabrication, des lignes faciales de l’entreprise qui prédisaient le développement de l’entreprise au cours des années 1990. Ces entreprises ont en fait été complétées par la participation de Rockwell à la fabrication de presses à estamper les journaux, d’autres produits d’art de l’image et de voitures automobiles. Dans la crise économique en mutation pour les fournisseurs de l’aérospatiale des forces armées, Rockwell a symbolisé une entreprise allant vers une véritable diversification, loin des accords soutenus par les autorités, et probablement les organisations les plus rentables de son genre.
